در استفاده از یک ژنراتور دیزل، اگر یکی یا دو کامیون محرک فرسوده شود، دریچه مربوطه برای باز شدن مطلوب باز نمی شود. این باعث کاهش مصرف هوا یا سوخت در این سیلندرها می شود. بنابراین کارایی حجمی کاهش می یابد. در این حالت، نیاز به جرقه زدگی برای چک کردن اینکه آیا بادامک پوشیده شده است، باید برداشته شود و هنگامی که موتور برداشته شود، tappet باید بر اساس مقادیر استاندارد سازنده بررسی شود. تولید کنندگان دیزل ژنراتور ما روش های زیر را برای تست بلبرینگ ژنراتورهای دیزلی خلاصه کرده اند:
1. محور ضربه را بردارید. بالابر با یک نشانگر سنج یا میکرومتر برای چک کردن میل بدنه، نگاه کنید به سایش بیش از حد.
2. قرار دادن میل بدنه در آهن V به طوری که می تواند تبدیل شود و بررسی کند که آیا خم مطابق با الزامات است.
3 زاویه چرخش، دوربین دنده با شاخص نشانه اندازه گیری بخش محدب.
4 میکرومتر یا میکرومتر. حداقل قطر هر یک از طب مکمل را بررسی کنید، ارتفاع بالاتری را که منحصرا قطر حداکثر این اندازه دوربین طب مکمل و جایگزین است مقایسه می کند، هر مقدار کامپوزن محدب و بالابر را مقایسه می کند، مقررات پوششی و کارخانه را مقایس می کند، حداکثر میزان استفاده از طبق مجاز معمولا در مورد 0.005in
5. پس از از بین بردن میل لنگ، بررسی کنید که آیا پد تراست بیش از حد فرسوده یا خراشیده است.
در پایان 6 خواهد شد در camshaft سنج Ang.
7. محور کامپوزیت را در محور دور کمربند حرکت دهید تا کرنش را اندازه گیری کنید. ترخیص کالا از گمرک کرنش مخزن 0.001-0.010 است.
8. کامیون های غیر واجب باید جایگزین شوند و زمان نصب باید در زمان نصب مشخص شود.
