روانکاری موتور احتراق داخلی را می توان به دو نوع غیر گردشی روانکاری و روغنکاری گردش تقسیم شده است.
1.هیچ روانکاری چرخه
بدون گردش روغن تنها پس از روغنکاری که مصرف می شود، هیچ بازیافت. این روغن کاری لیز می تواند توسط فشار یا چلپ چلوپ روانکاری. موتور احتراق داخلی متعلق به این روش روانکاری موتور بنزینی دو زمانه کوچک با استفاده از روغن روانکاری غبار است. روغن به نسبت به بنزین مخلوط از کاربراتور به سیلندر و کارتر غبار نفت پس از تماس با سطح داغ بخار، روغن است متصل به سطح فلز، روغن کاری و سپس به محفظه احتراق در بر روی درجه حرارت بالا. دیگر روانکاری بزرگ دو زمانه موتور دیزل با سرعت کم استفاده قطره روغن کاری، روغن نصب شده در شیشه ویژه زمان داخل سیلندر به روغن روان کننده سیلندر پیستون سطح اصطکاک، اما همچنین در محفظه احتراق سوخته هیچ روانکاری چرخه دیدار می تواند با الزامات دقیق موتور احتراق داخلی مدرن برای روغن کاری کار، بنابراین برنامه گسترده است.
2.گردش لیز کننده
نفت می تواند چندین بار به زمان خاصی قابل بازیافت، نفت را دیگر قابل استفاده، نفت جدید. برای راه مختلف گردش روغن کاری با توجه به روش های مختلف که در آن روغن موتور می شود به سطح اصطکاک قطعات متحرک موتور گردش روغن کاری به دو نوع حالت روغن کاری تقسیم می: نوع، چلپ چلوپ نوع فشار و نوع ترکیب.
(1)چلپ چلوپ روانکاری. اسپری روانکاری (پاشیدن نیز معروف است)، برای بار کوچکتر از اصطکاک قطعات مانند دیواره سیلندر، شیر با بادامک tappet و بخش دیگر توسط بلبرینگ اصلی میل لنگ و شاتون تحمل فاصله در روغن نوع پاشیدن در اصطکاک سطح روان; و یا استفاده از پایان پایین اتصال میله به آمار روغن در تابه روغن روغن چلپ چلوپ، تشکیل قطرات روغن یا نفت غبار، در سطح روانکاری اصطکاک قطعات جریان هنوز روغن برای روغن کاری شونده پایین پوسته قرار می گیرند. این روش روانکاری ساده، اما روانکاری قابل اعتماد است، مصرف نفت بزرگ و آسان به اکسیداسیون و آلودگی است.
(2)روغن کاری تحت فشار. برای بار بزرگتر سرعت حرکت نسبی سطح اصطکاک مانند بلبرینگ اصلی یاطاقان ¬ های اتصال میله میل بادامک بلبرینگ و دیگر قطعات مکانیکی است استفاده از فشار پمپ روغن، روغن از روغن لجن و کثافت از طریق نفت و لوله به سطح اصطکاک قطعات متحرک لیز است. این روغن روانکاری است قابل اعتماد، اثر خوب و خوب تمیز و خنک کننده اثر دارد.
(3)ترکیب روغن کاری. روغن کاری کامپوزیت در همان زمان بود، با استفاده از فشار روغن کاری و روغن کاری بارانی از عرضه نفت اصطکاک روانکاری موتور سطح. موتور چند سيلندر مدرن معمولا استفاده می شود این روغن نه تنها قابل اعتماد، اما همچنین ایجاد ساختار سیستم روغن کاری کل ساده است. علاوه بر این، در چرخه روانکاری با توجه به چرخه روش مجموعه روغن سیستم روغنکاری موتور احتراق داخلی نیز به دو نوع چرخه خشک و مرطوب تقسیم شده است. سیستم گردش خون خشک به طور کلی به عنوان موتورهای دیزل برای موبایل قدرت مکانیکی استفاده می شود. اصطلاح چرخه، است که به تنهایی در موتور دیزل خارج از مخزن ذخیره روغن خشک. تابه روغن در موتور است که فقط از روغن کاری از چرخه نفت و سپس از طریق پمپ روغن به مخزن ذخیره سازی جمع آوری. نفت در مخزن فشار روغن به اصطکاک سطح پمپ می شود. این سیستم چرخه خشک برای موبایل های بزرگ و متوسط سرعت پایین موتور مناسب است.
خشک کردن سیستم روغنکاری ویژگی عبارتند از:
(1)موتور دیزل برای ماشین آلات موبایل، شما روند نوسانات روغن موثر بر طبیعی روغنکاری موتورهای دیزلی جلوگیری می توانید.
(2)که ارتفاع ساختار موتور به کاهش قابل توجهی دوره پان نفت تا حد زیادی، می تواند کاهش.
(3) برای کاهش گاز حرارت کارتر در تاثیر روغن موتور احتراق داخلی برای جلوگیری از اکسیداسیون روغن زوال گسترش استفاده از زمان. هنگامی که روغن موتور به طور مستقیم در تابه روغن ذخیره می شود، به آن سیستم گردش خون مرطوب می نامند. این شکل خواهد بود سیستم روغن کاری کل همه متمرکز در موتور دیزل. این چرخه تا زمانی که توان پمپ فشار سیستم با نیاز به ساکشن پمپ مشخص موتور احتراق داخلی دست نفت چرخه، که لوازم جانبی موتور دیزل و طرح کلی بسیار ساده. موتورهای کوچک و متوسط استفاده از این سیستم گردش مرطوب.
